タイヤ耐荷重(LI)判定ツール
【ご注意】このページの計算結果・情報は参考値です。正確性・最新性は保証できません。税務・法務・お金・設計・施工・安全などに関わる判断は、公式の資料と専門家の確認のうえ、ご自身の責任で行ってください。免責事項
LI+車両荷重で耐荷重適合性即判定。車検保安基準。
タイヤ耐荷重(LI)判定ツールツール
LI(ロードインデックス)は1本あたり最大耐荷重のコード値。保安基準（細目告示・審査事務規程）の要件は、1本の負荷能力 ≧ 軸重÷その軸のタイヤ本数（積車時と、空車で乗車定員が乗った時）。LIの耐荷重は規定の空気圧での値です。
LI早見(抜粋)
| LI | kg |
|---|---|
| 85 | 515 |
| 91 | 615 |
| 95 | 690 |
| 100 | 800 |
| 105 | 925 |
※参考計算。整備マニュアル/メーカ指示値に従い自動車整備士判断が最終。
タイヤ耐荷重(LI)判定ツールの詳しい解説
低LIタイヤ装着は保安基準不適合+荷重超過でバースト危険。インチアップ時要注意。
業界・現場での使い方
タイヤ販売
LI確認
整備
車検適合
よくある間違い・注意点
- LI低下でインチアップ — 車検NG+危険
関連する規格・公的資料
- 国土交通省 道路運送車両法 — 車検・整備法令
- 自動車点検基準 (国土交通省告示) — 定期点検項目
- 日本自動車整備振興会連合会 (日整連) — 整備技術標準
- 日本自動車工業会 (JAMA) — 自動車工業標準
- 自動車技術会 (JSAE) — 自動車工学
- 日本自動車タイヤ協会 (JATMA) — タイヤ規格
- 日本自動車部品工業会 (JAPIA) — 自動車部品標準
- 全国石油業共済協同組合連合会 — オイル業界
- 日本電池工業会 (BAJ) — バッテリー標準
- SAE International — SAE規格
※本ツールは公的基準に基づく参考計算です。医療・法務・税務の判断は最新の告示・規格および専門家の判断に従ってください。
よくある質問（FAQ）
LI91は?
1本615kg耐荷重。
マージンどれくらい?
法令上の要件は、1本の負荷能力が「軸重÷その軸のタイヤ本数」以上であること（積車時・空車で乗車定員が乗った時の両方）。LIの耐荷重は規定の空気圧での値なので、空気圧が低いと実際の負荷能力は下がります。余裕の取り方は車両・タイヤメーカーの指示に従ってください。